实际上搞机票这张图，大量时候就是好办粗暴地记一笔。
比如我去外地旅游，出了钱，那笔钱就在我的账上活下来了，变成负债，与此同时对应的资产也跟着增添。 先说业务端，这是最基础的那层皮。当航空公司或旅行社收到钱的时候，这就意味着负债变多了，但资产也跟着变，毕竟钱是买的啥飞机票呢，是航空公司的资产。
那这张票呢，就记成应付账款。等退票来了，钱取回来了，负债就少了，与此同时那张票就变成资产了。
这样记下来，逻辑就顺了，别看看着有点平，但这是最核心的业务流。 再往细里看，这钱到底是如何划转的，在企业的账簿里是不是有点复杂。
比如公司用现金买机票，那现金直接削减，与此同时应付账款增添；要是用银行存款买，银行存款直接减，应付账款也增。
这时候一张具体的机票凭证就出来了，这张凭证的借方是银行存款，贷方是应付账款。
这张凭证一出来，既记录了钱花出去了，也记录了 owes someone 了一笔钱。 要是这种大额交易，直接一张凭证记两笔，别看撇脱，但略微有点乱。
比如公司买机票，先借银行存款，贷应付账款，等买完票，机票又卖给了客户，这时候把机票的价值录进去，借营业费用，贷应付账款。
这样做，业务就全了，但凭证看着就有点挤。 更常见的情况，是财务记账的时候，一张凭证要记两笔。
比如客户买了机票，公司收钱的时候，借银行存款，贷应付账款。等客户后来把票退了，公司收回钱的时候，又借营业费用，贷银行存款。别看这张凭证上写了两笔，但借方是现金，贷方也是现金，看起来仿佛没变。
实际上不然，这张凭证是借营业费用，贷银行存款，意思是钱花出去了，费用增添了，资金流出来了。而刚刚收据那张凭证，是借银行存款，贷应付账款，意思是钱收了，负债增添了。一张凭证两条账，借方贷方都动了，区别就在于哪一笔是费用，哪一笔是负债。 这种一笔记两笔的情况，在航空公司的日常操作中挺常见。机票公司收到钱，记应付账款；后来客户退票，记营业费用。
要么反过来，客户买票记应付账款，退票后记营业费用。
这样记，逻辑是通的，只要分清哪一笔是收钱，哪一笔是退票，账就平了。 再说说实际业务里的变动。
比如公司用现金买机票，现金削减，应付账款增添，一张凭证搞定。
要是买的是航空公司的期权，那就要记成资产，借存货或待摊费用，贷应付账款。
这时候，一张凭证里就藏了两层意思。一手是买票，一手是买期权。别看都记在一张凭证里，但借方贷方各有侧重。 还有一种情况，是机票公司自己买票。
这时候，借银行存款贷应付账款，就是公司买了票，钱花了。但要是是通过第三方买票，那额外多出来的一笔费用，还得记营业费用。
这就涉及到税务难题了，买票的那局部可能算作进项抵扣，而第三方买票的局部可能就要交税了。 实际上，机票这张图，在财务处理上，核心就在那一张凭证上。借方贷方动了多少，负债就动了多少，资产就动了多少。
只要保证每笔业务都能对应到凭证上，就不会出错。 最终总结，机票这张图，就是好办记一笔。业务形成，钱花出去了，记应付账款；钱收回来了，记营业费用要么银行存款。别看有时候一张凭证记两笔，看起来有点乱，但逻辑是通的。
只要分清哪一笔是收钱，哪一笔是退票，账就平了，业务也就顺了。