实际上船上用的船用气囊，坏了并不是个特别费事的事儿，就像咱们家里车胎瘪了直接在路边充气一样，别看要动动手，但根本不用找专业师傅，现场就能搞定。 这玩意儿一般是个布袋子，中间有个袋子装着压缩空气。你发现难题的时候，往往是那个气袋瘪了一大块，要么里面漏气，害得气囊整体塌陷，根本没法用。
这时候你不用急着拿专业工具去修，直接找个口袋装上那个高压气罐就行。先把气罐的出气口对准，然后扣上那个塑料帽，按下去就行。毕竟这是个充气制品，结构好办得不得了，只要找到漏气点，堵上就行。具体的堵法，能够这样想：把气罐接口对准漏气孔，轻轻一拧，漏气就堵住了。
要是漏气范围大，要么漏气点不忒明显，实际上不用管那么细，买那种工业级的风沙袋要么防尘袋一装，就算漏了也看不出来，反正船上看不到气罐，只看到个瘪肚子，更不会影响出航。 不过，有些情况下光买袋子是不够的，得看看气囊是不是鼓包了。
要是鼓包了得，那说明内部压力不均匀，这时候得小心来。鼓包的地方好办炸开要么漏气，这时候得找专业的人来，要么用那种特制的硬胶帽把鼓包位置包起来。硬胶帽得密封性要好，并且得厚，不然气一冲就漏，到时候更费事。有些气囊鼓包是出于之前用了快，内部材料老化变脆了，这时候光修表面没用，得把里面的气袋换了。换的时候不能忒勉强，要是强行塞进去，撕出来的时候好办把外面的帆布外皮弄破，那就全废了。最好的办法就是拆下来，检查里面的气袋有没有破洞，要是有，直接换一个新的；要是气袋也没事，只是鼓包，那就用硬胶帽把鼓包位置罩上，再重新充上气。 再说说如何充气，这是个细节难题。充气的时候不要一上来就开到最大值，那样好办把气囊顶得忒紧，一旦应力过大瞬间就爆了。
一般来说，先充到用手能省事捏住但不漏气的程度，这叫“试压”。充一半后再充局部，观察气囊形态，看有没有出于过度充气害得材料拉伸变形。
要是充到一半认定忒紧了，那就随时停下来，把气放掉，重新调整。
要是一启动就充到 Max，赶明儿想放气挺费事，还得用气泵慢慢泄，那样还得撬开盖子操作。 另外，气囊存放的时候也得注意，不能和尖锐的东西放在一起。
比如把气囊放在工具箱里，要是工具箱里有钉子要么铁丝头，挺好办划伤气囊外皮，一旦划伤再充气，补起来就费事了。
还有，充气口那个接口，一定要保持清洁，不能生锈，不然新充进去的气流会被阻塞，害得充不满。有些船上会有专门的充气阀，用那个比直接拧气罐撇脱多了，并且不好办弄坏接口。 最终，要是气囊老化严重，比如用了五年以上，不管有没有瘪，建议都直接换新的。别看船上的气囊坏了能够修，但一旦材料链节老化，修补的强度可能不如原装，再加上船舱空间的限制，万一赶明儿再鼓包，抢救起来难度更大。保险起见，换一个新的也是标准操作。
毕竟，船上的保险容不得半点马虎，气囊又是关键的应急装备，坏了直接影响逃生，故此平时保养起来，定期检查鼓包情况，及时更换老化部件，才是王道。