我有个小经验，平时跑网约车、拼车要么自己打车，遇到导航一直转圈圈要么显示“同步中”，实际上不用忒紧张，这玩意儿大量时候就是手机在喊救命，它在等你给个“路费”要么指个方向。 这就好比你去超市，导航说前方 500 米有个停车场，但你站在路口看，发现前面全是车，人又挤得你喘不过气，这时候你光等它说 500 米到实际上就有点傻。
这时候你得自己拿出手机，对焦一下那个地标的红绿灯要么商铺门头，告诉导航：“我在这儿，你看，就是这个路口，导航一直转啊转，就绕这里。”大量时候，导航就是把你带到这一圈，它的“一键同步”功能卡住了，这时候你得自己补一句：“别绕了，直接开那会儿。”要么干脆看路边的指路牌，跟着指路牌走，既省事儿又省导航费。 再说说那个总找不到的“同步中”，这实际上是个挺有意思的小故障。
有时候你家附近的商场、银行要么快递站，信号特别赖着不走，导航老是跳个“信号弱”要么“定位丢失”。
这时候别急着骂运营商，你能够试试换个运营商的 APP 再试一次，比如从高德换成百度，要么反过来。
有时候这是出于你家运营商的信号在某些角落比较弱，要么有时候是出于你手机自带的定位在锁定某个特定基站，而你的手机网络跟基站有“隔阂”。你能够先试试 Wi-Fi 定位，把手机连上家里的 Wi-Fi 再用，有时候家里 Wi-Fi 信号好，导航就顺贯通了。 还有一个好用的“土办法”，就是找个有信号的地方，把定位拉回来，然后开个蓝牙音箱要么喊一声，听听声音是不是清楚。
有时候导航听不到声音，你就得手动把声音抬高，要么对着导航的语音提示说一声“听到了吗？”有时候它听不懂你的声音，但人耳耳聪，它可能听清楚了。
这时候你能够试试把手机音量调大，要么用蓝牙连接手机，让导航知道你在附近，它就不会一直在那儿转圈圈了。 有时候导航就是确实“卡死”了，这时候你务必得手动接管。
比如你开车，导航突然显示“前方路口拥堵”，但你一看，实际上这路是空的，车也没那么多。
这时候你得自己动手，找个路口滑个杆子，要么找个路边的电线杆、路灯杆，像拉拉链一样拉上导航，让它重新“听”到你的路况。
有时候导航就是不听路况，它只信它自己算的数据，这时候你得找个信得过的路牌要么私人导航，比如懂行的老司机手里的导航，跟它比个大小，它要是还在原地转，那就得赶紧换它。 再说说那个“显示距离不一样”的难题，有时候你导航说前面 3 公里，你走一步，导航说才 100 米，这实际上挺常见。
这一般是手机定位和手机导航计算的距离不一样。手机定位看的是卫星信号，导航看的是路面的 GPS 信号，有时候你的手机信号在楼下，导航信号在你车上，这俩角度不一样，距离自然就有偏差。
这时候你能够用“双模式”功能，把手机定位和导航定位都打开，要么手动把两个定位的距离调成一样，要么干脆让导航把距离调成手动输入的公里数。
有时候导航就真会给你个“总里程数”，比如你开这个车跑了 5000 公里，导航就告诉你，你这趟车还能跑 500 公里，这实际上挺准的。 还有那个“路线规划”有时候是错的，你得得自己修修路。
比如导航说走 A 路，结局 A 路堵死了，它也不给你改 B 路，给你列了个长长的 C 路，结局 C 路又绕远了。
这时候你得得自己看着导航给的路线，比划划路线，看哪条路最短，要么直接打导航，让它重新规划。
有时候导航就是偷懒，它懒得算那条路，要么它算错了，这时候你得自己用地图软件，比如高德要么百度地图，手动输入起点和终点，要么用“规划路线”功能，让它重新算一次。
有时候它也会给你个“最佳路线”和“备选路线”，你随意选一个，它也会给你标出来，这时候你得看看它为啥选这个，是不是出于那个路是免费要么路况好，要是它选了堵路的路，那得赶紧跟它比个大，要么直接砍掉它，让它重新规划。 有时候导航就是彻底“傻”了，比如它告诉你前方 500 米有信号塔，结局你走到 500 米，信号没了，它又告诉你 500 米后才是塔，那这就是个死循环。
这时候你得得手动给它指个路，找一个有信号的地方，告诉它“别绕了，直接开那会儿”，让它忘记之前的毛病计算。
有时候导航就是别绕了，直接开那会儿。 再说说那个“距离偏差”的难题，确实是出于定位不准，有时候你走到一半，导航突然说前面 500 米，你一看，前面 50 米就到了。
这时候你能够用“手动输入”功能，把导航上的距离改小，要么把路线上的点一个个删掉，让它重新规划。
有时候导航就是懒得算，它给你个大约的距离，你走远了，它又变回来。
这时候你得得自己修修路，要么换个运营商的 APP，要么手动输入距离。 再说说那个“路线规划”有时候是错的，你得得自己修修路。
比如导航说走 A 路，结局 A 路堵死了，它也不给你改 B 路，给你列了个长长的 C 路，结局 C 路又绕远了。
这时候你得得自己看着导航给的路线，比划划路线，看哪条路最短，要么直接打导航，让它重新规划。
有时候导航就是偷懒，它懒得算那条路，要么它算错了，这时候你得自己用地图软件，比如高德要么百度地图，手动输入起点和终点，要么用“规划路线”功能，让它重新算一次。
有时候它也会给你个“最佳路线”和“备选路线”，你随意选一个，它也会给你标出来，这时候你得看看它为啥选这个，是不是出于那个路是免费要么路况好，要是它选了堵路的路，那得赶紧跟它比个大，要么直接砍掉它，让它重新规划。 有时候导航就是彻底“傻”了，比如它告诉你前方 500 米有信号塔，结局你走到 500 米，信号没了，它又告诉你 500 米后才是塔，那这就是个死循环。
这时候你得得手动给它指个路，找一个有信号的地方，告诉它“别绕了，直接开那会儿”，让它忘记之前的毛病计算。
有时候导航就是别绕了，直接开那会儿。 有时候导航就是确实“卡死”了，这时候你务必得手动接管。
比如你开车，导航突然显示“前方路口拥堵”，但你一看，实际上这路是空的，车也没那么多。
这时候你得自己动手，找个路口滑个杆子，要么找个路边的电线杆、路灯杆，像拉拉链一样拉上导航，让它重新“听”到你的路况。
有时候导航就是不听路况，它只信它自己算的数据，这时候你得找个信得过的路牌要么私人导航，比如懂行的老司机手里的导航，跟它比个大小，它要是还在原地转，那就得赶紧换它。 再说说那个“显示距离不一样”的难题，有时候你导航说前面 500 米，你走一步，导航说才 100 米，这实际上挺常见。
这一般是手机定位和手机导航计算的距离不一样。手机定位看的是卫星信号，导航看的是路面的 GPS 信号，有时候你的手机信号在楼下，导航信号在你车上，这俩角度不一样，距离自然就有偏差。
这时候你能够用“双模式”功能，把手机定位和导航定位都打开，要么手动把两个定位的距离调成一样，要么干脆让导航把距离调成手动输入的公里数。
有时候导航就真会给你个“总里程数”，比如你开这个车跑了 5000 公里，导航就告诉你，你这趟车还能跑 500 公里，这实际上挺准的。 还有那个“路线规划”有时候是错的，你得得自己修修路。
比如导航说走 A 路，结局 A 路堵死了，它也不给你改 B 路，给你列了个长长的 C 路，结局 C 路又绕远了。
这时候你得得自己看着导航给的路线，比划划路线，看哪条路最短，要么直接打导航，让它重新规划。
有时候导航就是偷懒，它懒得算那条路，要么它算错了，这时候你得自己用地图软件，比如高德要么百度地图，手动输入起点和终点，要么用“规划路线”功能，让它重新算一次。
有时候它也会给你个“最佳路线”和“备选路线”，你随意选一个，它也会给你标出来，这时候你得看看它为啥选这个，是不是出于那个路是免费要么路况好，要是它选了堵路的路，那得赶紧跟它比个大，要么直接砍掉它，让它重新规划。 有时候导航就是彻底“傻”了，比如它告诉你前方 500 米有信号塔，结局你走到 500 米，信号没了，它又告诉你 500 米后才是塔，那这就是个死循环。
这时候你得得手动给它指个路，找一个有信号的地方，告诉它“别绕了，直接开那会儿”，让它忘记之前的毛病计算。
有时候导航就是别绕了，直接开那会儿。 有时候导航就是确实“卡死”了，这时候你务必得手动接管。
比如你开车，导航突然显示“前方路口拥堵”，但你一看，实际上这路是空的，车也没那么多。
这时候你得自己动手，找个路口滑个杆子，要么找个路边的电线杆、路灯杆，像拉拉链一样拉上导航，让它重新“听”到你的路况。
有时候导航就是不听路况，它只信它自己算的数据，这时候你得找个信得过的路牌要么私人导航，比如懂行的老司机手里的导航，跟它比个大小，它要是还在原地转，那就得赶紧换它。 再说说那个“显示距离不一样”的难题，有时候你导航说前面 500 米，你走一步，导航说才 100 米，这实际上挺常见。
这一般是手机定位和手机导航计算的距离不一样。手机定位看的是卫星信号，导航看的是路面的 GPS 信号，有时候你的手机信号在楼下，导航信号在你车上，这俩角度不一样，距离自然就有偏差。
这时候你能够用“双模式”功能，把手机定位和导航定位都打开，要么手动把两个定位的距离调成一样，要么干脆让导航把距离调成手动输入的公里数。
有时候导航就真会给你个“总里程数”，比如你开这个车跑了 5000 公里，导航就告诉你，你这趟车还能跑 500 公里，这实际上挺准的。 还有那个“路线规划”有时候是错的，你得得自己修修路。
比如导航说走 A 路，结局 A 路堵死了，它也不给你改 B 路，给你列了个长长的 C 路，结局 C 路又绕远了。
这时候你得得自己看着导航给的路线，比划划路线，看哪条路最短，要么直接打导航，让它重新规划。
有时候导航就是偷懒，它懒得算那条路，要么它算错了，这时候你得自己用地图软件，比如高德要么百度地图，手动输入起点和终点，要么用“规划路线”功能，让它重新算一次。
有时候它也会给你个“最佳路线”和“备选路线”，你随意选一个，它也会给你标出来，这时候你得看看它为啥选这个，是不是出于那个路是免费要么路况好，要是它选了堵路的路，那得赶紧跟它比个大，要么直接砍掉它，让它重新规划。 有时候导航就是彻底“傻”了，比如它告诉你前方 500 米有信号塔，结局你走到 500 米，信号没了，它又告诉你 500 米后才是塔，那这就是个死循环。
这时候你得得手动给它指个路，找一个有信号的地方，告诉它“别绕了，直接开那会儿”，让它忘记之前的毛病计算。
有时候导航就是别绕了，直接开那会儿。 有时候导航就是确实“卡死”了，这时候你务必得手动接管。
比如你开车，导航突然显示“前方路口拥堵”，但你一看，实际上这路是空的，车也没那么多。
这时候你得自己动手，找个路口滑个杆子，要么找个路边的电线杆、路灯杆，像拉拉链一样拉上导航，让它重新“听”到你的路况。
有时候导航就是不听路况，它只信它自己算的数据，这时候你得找个信得过的路牌要么私人导航，比如懂行的老司机手里的导航，跟它比个大小，它要是还在原地转，那就得赶紧换它。 再说说那个“显示距离不一样”的难题，有时候你导航说前面 500 米，你走一步，导航说才 100 米，这实际上挺常见。
这一般是手机定位和手机导航计算的距离不一样。手机定位看的是卫星信号，导航看的是路面的 GPS 信号，有时候你的手机信号在楼下，导航信号在你车上，这俩角度不一样，距离自然就有偏差。
这时候你能够用“双模式”功能，把手机定位和导航定位都打开，要么手动把两个定位的距离调成一样，要么干脆让导航把距离调成手动输入的公里数。
有时候导航就真会给你个“总里程数”，比如你开这个车跑了 5000 公里，导航就告诉你，你这趟车还能跑 500 公里，这实际上挺准的。 还有那个“路线规划”有时候是错的，你得得自己修修路。
比如导航说走 A 路，结局 A 路堵死了，它也不给你改 B 路，给你列了个长长的 C 路，结局 C 路又绕远了。
这时候你得得自己看着导航给的路线，比划划路线，看哪条路最短，要么直接打导航，让它重新规划。
有时候导航就是偷懒，它懒得算那条路，要么它算错了，这时候你得自己用地图软件，比如高德要么百度地图，手动输入起点和终点，要么用“规划路线”功能，让它重新算一次。
有时候它也会给你个“最佳路线”和“备选路线”，你随意选一个，它也会给你标出来，这时候你得看看它为啥选这个，是不是出于那个路是免费要么路况好，要是它选了堵路的路，那得赶紧跟它比个大，要么直接砍掉它，让它重新规划。 有时候导航就是彻底“傻”了，比如它告诉你前方 500 米有信号塔，结局你走到 500 米，信号没了，它又告诉你 500 米后才是塔，那这就是个死循环。
这时候你得得手动给它指个路，找一个有信号的地方，告诉它“别绕了，直接开那会儿”，让它忘记之前的毛病计算。
有时候导航就是别绕了，直接开那会儿。 有时候导航就是确实“卡死”了，这时候你务必得手动接管。
比如你开车，导航突然显示“前方路口拥堵”，但你一看，实际上这路是空的，车也没那么多。
这时候你得自己动手，找个路口滑个杆子，要么找个路边的电线杆、路灯杆，像拉拉链一样拉上导航，让它重新“听”到你的路况。
有时候导航就是不听路况，它只信它自己算的数据，这时候你得找个信得过的路牌要么私人导航，比如懂行的老司机手里的导航，跟它比个大小，它要是还在原地转，那就得赶紧换它。