漂移这事儿，说白了就是跟一辆开不动的后座玩“捉迷藏”。
你想，车在跑，轮子转得飞快，要是再往前冲，车头早就撞上前挡风玻璃了，那才叫真打脸。
故此，漂移的本质不是“如何跑得快”，而是“如何跑得更稳，与此同时还能让引擎狂笑”。
这就像人步行，腿迈得越猛，步子反而越大，但要是重心不稳，一前一后，那叫摔跟头。漂移就是要在脚底下踩出更宽的路子，让车在高速上像坐滑梯一样滑出去。 大量人认定漂移就是挂高挡，脚踩死油，车往后撤，车头往左歪，然后猛推油门，结局车头直接转个九十度，像被狂风给灌了一身油。
实际上，人的直觉和车是反着走的。人踩油门，车变向前；人松油门，车自然往后溜。但漂移不同，这时候你要做的是“前踏后松”。脚轻点给电池加电，让变速箱略微往前窜一窜，这时候车身就会前倾，车头自然想往左拐。
这时候要是猛踩油门，那车就会跟着往前冒烟，根本跑不起来。 真正的高阶漂移，讲究的是“顺势而为”。你得把车身压住，让重心往后坐，给前轮留出空间。
这时候再给车加一点油，而不是拼命踩，引擎的扭矩得顺着车身的角度转出去，而不是硬生生往前顶。
这就好比你在推一辆行李箱，你脚下得稳，手得走在身子侧前方。
这时候方向盘别乱打，给左边一点点力，车身就启动往左滑。
这时候要是立马猛打方向，车头肯定得猛向左拱，那是撞墙的节奏。 这时候得想个办法，就是给方向盘松一点，让车自己慢慢偏出去。等到车头大约到了你想要的角度，比如 45 度要么更歪，这时候你突然把油门给轰上去，这时候引擎的推力就像个推手，推着车沿着你预设的轨迹滑出去。
这时候车身就像一个被推开的皮球，前端飞出去，后端还能跟着滑，直到开到下一段弯道的弯心处，再松油收尾。 大量人做不出这个动作，就把自己定义为“不会漂移”。
实际上这纯属扯淡。你要么是出于手抖，要么是出于脚底生硬，要么就是理解了原理却做不到。学会了原理，你就再也不用去查资料了，脑子里的那团油立马就能理顺。 你想想，一个老司机在高速上漂移，那画面感得多强。大男子汉驾驶悍马，一脚油门，车就往前窜。
这时候你得麻利反应，一边打方向一边收油，车就会像螃蟹一样，前端往前冒烟，后端持续滑行。
这时候你还要管住车速，千万别急，不然车身会像被风吹得越来越歪。等你认定差不多了，再给点油稳住，然后慢慢松开。
这时候车就像个风筝，你在空中拉线，车就顺着你的线飘出去。 再看数据吧，这得讲个确实。
有人说漂移能加个十分速度，那肯定是骗子的话。真情况是，要是你通过漂移增添了轮胎与地面的摩擦力，要么让车身角度更利于抓地，那么你在同样的档位下，确实能比平时多跑几十公里。但这只是局部优势，不能让你变成超人。 举个例子，某次赛道测试，一辆改装车在直道上以 200 公里/小时行驶。
要是直接打方向，车子会像喝醉酒一样乱转，根本没法通过。而车手预判到前轮会出于转向而打滑，他提前把车身压偏，给后轮加了油，车子就顺着那个角度滑了出去。结局发现，别看车速没变，但车头已经蹭到了白线外，车身姿态完美得像个艺术品。
这说明，漂移不只是是玩车，更是和人车之间的一场智力博弈。你得懂车的脾气，才能驾驭它。 故此，别总想着秘籍。漂移的核心就三件事：重心、角度和时机。重心往后坐，让前轮去找路；角度给车身留个身位；时机选在合适的弯中游。
只要这三点搞明白了，你就不是新手，你就是那个能把车玩出花来的老手。别揪心手抖，练练练，手稳了，漂移自然来。