哎，这机油加多了到底咋办啊？这难题听着好办，实际上挺折磨人的。家里车在跑，熄火没动过，刚倒了两瓶油，拧一下电瓶负极吧。刚加完就晃悠，完了。
第一反应肯定是得赶紧去修车店，嫌费事都自己折腾，结局发现牙都打结了。
实际上没那么好办，也别急着去修厂，先把车停下来，最好找个保险的地方让机器停车，别边加边开，油带进去那是有道理的，但量得准那是另一回事。 先别急着叫拖车，先别往心里去。目前的车忒多了，大家都恨不得自己修车，结局这机油加多了，发动机内部确实会冒黑烟，就连可能上不了路。油多了，压力缸那边就得承受额外的重量，齿轮跟、活塞环这些零件都得跟着受罪。
这时候机油里的水分会跑出来，积碳更好办长，气门杆上要是脏了，积碳一多，进气道就堵了，发动机效能直接打折扣，油耗都变高，那台车下次保养都得花双倍钱，真就得不偿失了。 那具体咋操作呢？最好办粗暴的方式就是找个换油的机会，把富余的倒出来。别怕费事，把车发动起来，略微热一下，然后打开机油加注口盖，像拧螺丝一样把多出来的油彻底放光。拿到手之前最好凑近点看，要是油位线上面还有油，说明没放干净利落，得多倒几次。放干净利落了，再用那种量杯量，别用手去比划那种不清楚的刻度，量出来才是确实保险。 量不准的话，再好办个办法。找个玻璃瓶，把油倒进去，看看油高不高。油位线在瓶子里要是高于 2/3 的位置，那就说明多；要是低于 1/3，那就可能不够了。
反正说个大约，反正不能加多了，反正忒少发动机也不好。加多少都行，只要比少就行，也别超过一半，留点余地给间隙，让发动机自己在自适应。 加完油之后，千万别当作这就完了。你得给发动机散热，让机油流进油底壳，把那些富余的油污带走。
这时候车子可能会冒点白烟，要么听到嘶嘶的冒烟声，这没啥大碍，就是机油在加压释放。等车彻底凉透了，再拧上盖子，这时候再去检查，看油面是不是到了线下面。 有人可能会想，加多了是不是还能自己弄点？野路子说加点清洗机油，这话听着挺酷，但别真信。加了清洗机油，发动机内部磨损会加剧，小毛病堆出来，到时候连修都修不动了。听话，别折腾，找专业师傅来。把车开到店，师傅给你放掉，再给你补满，多花几十块钱工时费，买个安心，起码下次保养不超期，车还跑得好。 加多了最悬的就是出现烧机油要么拉缸的情况。机油少了是保护件，多了是累赘。目前车都进化了，电子系统能监控压力，但关键时刻还是得靠人眼。
要是加多了还能启动，只是怠速有点抖，那先别慌，慢慢等热车，看油位是不是下降得差不多了。
要是启动都费劲，要么一加速就冒黑烟，那务必得立马停用，别侥幸，赶紧去修理厂，那时候可能就得换油了，还得换齿轮油。 实际上吧，加多了也不是啥大事，只要不是长期多，发动机也不会坏。就是费油，费油是个正常现象，长期多倒就是浪费。目前油价如此高，多倒两瓶油就白花了，不如趁周末去修个保养，换个大循环的机油。下次加的时候，看着瓶身上的刻度，心里有个底，比啥都强。 总而言之，加多了赶紧放，别舍不得，也别忒急眼，把车油放干净利落，下次保养记得把油底壳取一下，看看有没有漏油痕迹。别为了省那点油钱，把卡路磨穿了，那赶明儿还得花钱呢。别信那些网上那些土方子，车毕竟是人造机器，咱老百姓懂个原理就行，别折腾坏了再修。